Teniendo en cuenta unas pocas aero complementos para tu coche

Aero complementos,

es decir, piezas suplementarias adjuntas al trabajo corporal existente con la esperanza de mejorar la estética o la aerodinámica de un coche, vienen en tres áreas: delanteras spoilers "chin", alerones traseros y faldones laterales.

Spoilers y alerones traseros montados

Jerga popular utiliza los términos alerón y ala intercambiable, pero tienen diferentes funciones.

Spoilers

La ubicua alerón es el pequeño colgajo o protuberancia levantada sobre los decklids traseras de cupé y sedán, o en el borde superior de la puerta trasera en las ventanas traseras. Aunque el spoiler es a menudo una actualización cosmético diseñado para decirle al mundo que su coche es "deportivo", sino que también tiene un papel muy específico en la aerodinámica.

Como su nombre lo indica, este dispositivo botín el flujo de aire sobre la parte superior del coche en el borde posterior de la superficie superior del coche. El spoiler puede mantener el flujo de aire desde tumbling y la creación de un remolino detrás del coche. Esto es importante para un par de razones - sin un spoiler, remolinos de aire detrás del coche puede crear tanto

• Arrastre (que puede mantener el coche se mueva hacia adelante lo más rápido posible). Drag se expresa como un coeficiente numérico de la resistencia al viento.

• Ascensor (que reduce el agarre del coche en la carretera a la velocidad)

Los fabricantes se han sabido añadir spoilers a los coches que no contaban con ellos en el diseño original. El Audi TT fue lanzado por primera vez sin ningún tipo de alerón. Sólo podía ser comprado con un alerón después de los informes comenzó burlándose de su estabilidad a alta velocidad y elevador trasero inherente.

Alas

LA ala en un coche es una versión invertida del ala de un avión. En lugar de levantar, el ala revés empuja el coche contra el suelo.

Debido a que el ala debe coger un flujo tranquilo de aire, la mayoría de las alas están montadas sobre pedestales levantados.

Muchas alas se pueden ajustar para rastrillo (ángulo vertical), de modo que la cantidad de carga aerodinámica (y arrastre correspondiente) puede estar bien afinado para una aplicación específica. Esto se logra a menudo con orificios de ajuste que le permiten modificar el ángulo del plano de la banda de niveles ajustables de resistencia.

Un ala necesita ser atornillado en el maletero trasero de su coche. Esto significa agujeros de perforación. Esto también significa que si te cansas de las bandas y decide quitarlo, tendrá que pagar un taller de carrocería para soldar estos agujeros cerrar y volver a pintar el tronco para usted. Escoge sabiamente.

Hay varios materiales de los que se construyen las alas. Además del plástico, fibra de vidrio, fibra de carbono y las variantes disponibles para otros cuerpo complementos, alas también se pueden hacer a partir de aluminio.

Aunque estas alas de aluminio tienden a ser funcional - que a menudo son lo suficientemente alto como para captar el flujo de aire razonable en la parte trasera del coche, y muchos se pueden ajustar para rastrillo - también parecen totalmente fuera de lugar en un coche de calle impulsado. Alas de aluminio son muy bien si usted está construyendo un monstruo pista, pero poniendo una en un coche de calle gritos impulsada farsante.

Difusores de la parte de abajo

Un difusor trasero, también conocida como una Venturi, isdesigned para crear una baja presión o área de vacío bajo la parte trasera del coche utilizando un principio de la física conocida como la Efecto Venturi. En esencia, un difusor es como un canal de aire que está diseñado para acelerar el aire de debajo de la parte trasera del coche y ayudar tanto a minimizar la turbulencia del viento debajo de la carrocería y para crear una elevación negativa en la parte trasera del coche.

Difusores traseros están disponibles en hoja de metal, fibra de carbono, y el plástico. Se utilizan ya sea con o sin un alerón trasero.

Complementos Frente

Aunque gran parte del mercado de accesorios de rendimiento parece estar obsesionado visualmente en la parte trasera del coche, con spoilers y alas siendo los principales indicadores de desempeño (o al menos una pretensión superficial), la gestión del flujo de aire en la parte delantera del coche, ya sea mediante la reducción de la elevación o crear carga aerodinámica (elevación negativa), es igual de importante. Como regla general, cuanto más trabaja el ala está haciendo en la parte posterior, más atención le quieren pagar a la parte delantera del coche para asegurarse de que el coche se mueve a gran velocidad. El frente (que es donde se genera la entrada de dirección), ofrece la mayor cantidad de agarre y la retroalimentación como la parte trasera.

Presas de aire

El deflector de aire es la valencia frontal debajo parachoques delantero de su coche. Si no tienes idea de lo que es esto, eso está bien. Casi todos los automóviles modernos han integrado presas de aire en el que la cenefa inferior-parachoques delantero y la piel son una sola pieza sin costuras. Volver a mediados de la década de 1980 y antes, en los días del parachoques de acero expuestas, este no fue el caso. El trabajo de la presa de aire es la gestión de flujo de aire en la parte delantera del coche, guiar el aire al condensador del radiador / aire acondicionado y / o frontal intercooler de montaje y lejos de los neumáticos, donde podría causar ascensor. Muchas presas de aire también proporcionan la ubicación de montaje para las luces antiniebla o las luces de conducción.

Hoy en día, una de las formas más comunes para dar a su coche un "lavado de cara" es la adición de un nuevo parachoques delantero (con toma de aire), junto con un set de faldones laterales (las extensiones de plástico que atornillarse faldones laterales de su coche bajo sus puertas) y parachoques trasero. Estos kits de cuerpo (que consta de las cuatro piezas descritas y con un labio delantero veces añadido como quinto componente) se pueden mezclar y combinar a partir de un número de diferentes fabricantes para una apariencia única.

Varios sintonizadores tienen diseños de la firma para el parachoques / presas de aire frontales que llevan a una serie de diferentes marcas y modelos. Por ejemplo, el distintivo (en el mal sentido) Veilside parte delantera se ve prácticamente el mismo, independientemente del vehículo que se encuentra en.

Al elegir un parachoques delantero de su coche, ir con la calidad / durabilidad (poliuretano sobresale de fibra de vidrio aquí- se agrieta, astilla, y romper), estética (flujos con las líneas de su coche), y tratar de encontrar algo que le permite conservar su parachoques fábrica viga y soporte de espuma para la seguridad.

Más allá de estos requisitos, tenga finalidad funcional de la toma de aire en mente. Si está ejecutando un intercooler de montaje frontal o superior del radiador, asegúrese de que la presa piel de parachoques / aire que usted está comprando proporcionará una abertura de gran tamaño para darle todo el aire que necesita.

Si usted vive en un estado que requiere una placa frontal, compruebe si el paragolpes delantero permite una ubicación de montaje lógica para esto.

Splitters

LA divisor está diseñado para separar el aire en sentido contrario en el borde inferior líder del coche.

Con la presentación de una superficie división cepillada, el aire no se encuentra inmediatamente cenefa frontal del coche y usar la secadora en el frente del coche. En su lugar, el aire se canaliza

• Allá arriba el labio frontal del coche para el radiador

• A continuación el coche hacia el conducto de frenos u otros canales de aire.

Divisores están disponibles en un número de materiales, incluyendo

• Plástico

• Fibra de vidrio

• Fibra de carbon

Splitters deben montarse de forma segura en la carrocería del vehículo para llevar a cabo tal como fue diseñado. Si se mueven en torno a la velocidad, no son eficaces.

Para la mayoría de los corredores, un divisor es un elemento prescindible que a menudo roto y reemplazado. Sin embargo, los entusiastas de los fines de semana hay que tener cuidado al negociar las calzadas y colinas para evitar dañar el divisor.

Canards

Canards (calcomanías winglets) están diseñados para proporcionar la carga aerodinámica en la parte delantera del coche. Al igual que un ala en la parte trasera del coche, bulos añadir arrastre, pero ayudan a mantener la parte delantera del coche plantado cuando a velocidad. Fabricado en plástico, fibra de carbono o fibra de vidrio, bulos son relativamente baratos. Sin embargo, se flexionan la pintura en la piel de parachoques delantero, resultando a menudo en grietas de tensión en la superficie de la pintura.