El aumento de la industria a principios de américa
América era básicamente un país de agricultores durante gran parte del siglo 19, pero la guerra de 1812 había cortado el suministro de muchos productos manufacturados de Europa y alentó el crecimiento de la industria nacional.
El auge de las fábricas
En 1790, la primera fábrica dedicada a la hilatura de algodón en hilo abierto en Nueva Inglaterra, y por 1815, había 213 dichas fábricas.
La mayoría de los bienes todavía fueron producidos y vendidos por particulares o pequeñas empresas. Pero avances en la fabricación de piezas que podrían ser intercambiados para hacer objetos de montaje más fácil, el uso de agua y máquinas de vapor, y el aumento de la demanda de bienes fabricados en Estados Unidos todos ayudaron a impulsar el crecimiento en el segmento no agrícola de la economía.
Transporte consigue rodar (bueno, flotante)
A medida que aumentaba el mercado de bienes, la necesidad de un sistema de transporte de sonido también creció. Los líderes del Congreso como Henry Clay y John C. Calhoun estaban ansiosos por el gobierno federal para liderar el desarrollo de carreteras y vías fluviales.
Pero Presidentes Madison y Monroe se opusieron, alegando que la Constitución limita los esfuerzos de obras públicas del gobierno federal a los proyectos que cruzaron las fronteras estatales y no proyectos que estaban contenidos dentro de un mismo estado. Porque la mayoría de los estados no tienen el dinero para grandes proyectos de construcción de carreteras, de viaje o el envío por carretera sigue siendo un verdadero dolor en el bolsillo trasero.
En el agua, sin embargo, las cosas eran un poco diferentes. Una de las ventajas de mover mercancías por agua es que se puede mover mucho más con menos esfuerzo - si usted puede conseguir el agua para ir a donde quiere ir y se mueven en la dirección que desee.
El desarrollo del barco de vapor abrió el tráfico en ambos sentidos en los ríos, en particular el Mississippi, ya que la carga podría ir aguas arriba contra la corriente. Y la construcción comenzó en Nueva York en 1817 en una obra de ingeniería notable: la 363 millas de largo del Canal de Erie, que une el lago Erie, en Buffalo con el río Hudson y el Océano Atlántico.
Terminado en 1825, el canal $ 7.000.000 pronto pagado sus costos a través de peajes y trajo prosperidad a toda la región. También provocó un auge de la construcción de canales a nivel nacional como áreas corrieron para enlazar las principales vías fluviales naturales con zanjas hechas por el hombre.
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