Cómo comprobar los frenos de tambor

Tienes que eliminar un montón de cosas para llegar a un freno de tambor. Los pasos aquí explican cómo revisar los frenos de tambor y lo que debe buscar cuando finalmente llegar a ellos. Siga estos pasos para comprobar los frenos de tambor:

Haga arreglos para hacer este trabajo en un área bien ventilada, use una máscara de papel barato pero de protección, y tener mucho cuidado de no inhalar el polvo del tambor de freno.

1. Levantar el vehículo y retirar una rueda.

   Los tambores de freno se clasifican como con cavidades o flotante (sin cubo). Tambores con cavidades tienen cojinetes de la rueda interior de sí tambores flotantes simplemente se deslizan sobre los espárragos tuercas de seguridad que sujetan las ruedas del vehículo.

   
   Los trabajos exteriores de un freno de tambor.

2. Si usted tiene un tambor con cavidades, levante la cubierta de protección del extremo del cubo usando un par de alicates de junta deslizante de combinación.

   Si usted tiene un tambor flotante, omita los pasos 3 a 7 y simplemente deslice el tambor del cubo.

   A veces se necesita para golpear tambores flotantes con un martillo para romper sueltos del cubo.

3. Mira la chaveta.

   La chaveta sobresale del lado de la combinación de tuerca o la tuerca de bloqueo y tuerca almenada.

   Observe su dirección, cómo sus piernas están dobladas, cómo se integra a través de la tuerca, y el grado de tensión que es. Si es necesario, hacer un bosquejo.

4. Enderezar el pasador y tire de ella.

   Utilice los alicates de punta fina. Ponerla en un trapo limpio, apuntando en la misma dirección que cuando estaba en su lugar.

5. Deslice la combinación tuerca o tuerca de bloqueo y tuerca almenada fuera del eje.

   Si se trata de grasa, límpielo con un trapo que no suelte pelusa y colóquelo en el trapo al lado de la chaveta.

6. Coge el tambor de freno y tire de ella hacia usted, pero no se deslice el tambor fuera del husillo todavía- simplemente empujar el tambor en su lugar.

   Las cosas que se dejan en el eje son los rodamientos de las ruedas exteriores y lavadora.

7. Deslice cuidadosamente el cojinete exterior, con la arandela en frente de ella, fuera del eje.

   Mientras que usted está quitando sus rodamientos, debe comprobar su desgaste.

8. Deslice cuidadosamente el tambor fuera del eje, con los rodamientos interiores en su interior.

   La inhalación de polvo de los frenos puede hacerle gravemente enfermo. Nunca soplar el polvo con aire comprimido. En su lugar, ponga su máscara y saturar el polvo completamente rociando el tambor con piezas de freno limpiador de acuerdo con las instrucciones de la lata. Limpie el tambor limpio con un rag- luego colocar el trapo en una bolsa de plástico y disponer de él inmediatamente.

9. Echa un vistazo al interior del tambor.

   Usted probablemente puede ver ranuras en las paredes internas de desgaste. Si estos surcos se ven inusualmente profunda, o si ven puntos duros o lugares quemados, pregunte a su centro de servicio para que pueda ver mientras echa un vistazo a los tambores con un micrómetro.

   
   Control de desgaste del tambor con un micrómetro.

   Si la batería no se usan tolerancias legales anteriores (0,060 de pulgada), pueden reafilan (o vuelta) en lugar de reemplazar.

   Si necesita nuevos tambores, haga que un profesional instale para usted porque las zapatas de freno se deben ajustar a la medida.

10. Mira el resto de los frenos, que todavía están conectados a la placa de respaldo del freno.

    Estas son las partes que usted debe buscar en:

    
    El funcionamiento interno de un freno de tambor.

11. Cilindros de rueda: Estos deben mostrar ningún signo de fuga de líquido de frenos.

12. Zapatas y forros: Estos deben ser usados ​​de manera uniforme, sin manchas calvas o lugares delgadas. El forro de freno debe ser de al menos 1/16 pulgadas de la parte de acero de la zapata de freno o 1/16 pulgadas de cualquier remache en los zapatos de freno con remaches, preferiblemente más. Los revestimientos deben estar firmemente unidos o clavados en las zapatas de freno. La mayoría de las zapatas y forros están construidos para durar 20.000 a 40.000 millas-algunos duran más tiempo. Si el suyo han sido en su vehículo durante algún tiempo, van a tener ranuras en ellos y pueden ser algo vidriosos.

13. Examinar los dispositivos de ajuste automático en los frenos.

    Trazar el cable desde el pasador de anclaje por encima del cilindro de la rueda, por el lado de la placa de respaldo, al ajustador en la parte inferior de la placa.

    Si el pedal del freno se activa los frenos antes de que llegue hasta la mitad para el suelo, el ajuste es probablemente muy bien. Si no, y si los cilindros, forros, zapatos, etc. están bien, los dispositivos de ajuste pueden estar fuera de control. Hacer un par de adelante y atrás paradas deben solucionarlos.