Es douglas woolley el verdadero dueño del Titanic?

Douglas Woolley dice que es dueño de la Titanic, y él no está bromeando. Su afirmación de los restos del avión se basa en una decisión a finales de la década de 1960 por un tribunal británico y el Consejo Británico de Comercio que le otorgó la propiedad de la Titanic.

No ha habido información contradictoria en la web acerca de si las condiciones se adjunta a este premio propiedad. Woolley, dijo en una entrevista con El Titanic para Dummies autor Stephen Spignesi, " La gente tiene una idea equivocada acerca de la 'línea de tiempo' en respeto a mis derechos de salvamento. Yo no tengo que localizar el Titanic primero y luego salvar la Titanic. No hay límite de tiempo en los derechos de salvamento y no existen condiciones impuestas ".

Además, ha habido confusión sobre los planes de Woolley para utilizar silicio vis a vis la recuperación de los restos del naufragio. Le dijo a Spignesi, " El silicio está destinado sólo para ayudar aún más a la formación de moho, como el buque será levantada por encima del agua y se seca. No tiene nada que ver con la celebración de la nave juntos. Es sólo para ser utilizado como conservante ".

Nadie puede decir con certeza si las afirmaciones de Woolley darán fruto. Él sigue reclutando inversores para su empresa y recoger dinero para elevar el Titanic. RMS Titanic, Inc., por su parte, continúa para recuperar artefactos y los muestra en Titanic: The Artifact Exhibition.

Bienvenido, Douglas, a maniqui.ru. ¿Podría explicar a nuestra visitantes la razón por la que planea elevar el Titanic?

Mi plan es elevándolo por razones históricas y preservar y mostrar respeto a las vidas perdidas. Además, me gustaría ver que se convierta en una atracción turística con una capilla colocado dentro de los restos del naufragio.

¿Podría hablar de por qué usted cree que usted puede reclamar legítimamente la propiedad de la Titanic naufragio?

Los reclamos se hicieron de conformidad con la Ley Marítima del Reino Unido. los Titanic era totalmente una nave británica UK e inscrita en Liverpool Reino Unido. La transferencia de acciones a financista JP Morgan sólo estaba en fideicomiso y, como tal, América no tenía, ni tiene jurisdicción legal. Mis afirmaciones eran reclamaciones previas y Morgan pasaron todas las acciones a la compañía en Liverpool en 1912 y más tarde Cunard llevaron la empresa a convertirse Cunard White Star. Cunard negó títulos a la Titanic. Este fue el comienzo de mi reclamo.

Ha habido una gran cantidad de cobertura de los medios sobre ti y tu proyecto. ¿Cuál ha sido la respuesta a esta atención del público?

La cobertura de los medios había dado lugar a los mejores científicos de Budapest ayudando con el método de levantar el Titanic y la QE1 (Universidad Seawise). Esto ha hecho que el público se dan cuenta que soy y lo que planeo hacer.

¿Cuáles son sus planes a largo plazo para los restos del naufragio?

A largo plazo Espero traer la Titanic y el QE1 a Liverpool para ser colocado en el dique seco y semi-restaurada para convertirse en una atracción turística y en memoria de todas las vidas perdidas y para los afectados por el desastre.

¿Está a favor de la recuperacion de artefactos o anti-rescate de artefactos, y por qué?

No estoy a favor de salvamento. Las razones por las incluyen el hecho de que todos los efectos se han eliminado sin el consentimiento legal, sólo para gran beneficio. Es mi intención que cualquier cosa de los dos barcos no se vende, pero mantuvo intacto con los barcos.

Hubo un telémetro que conozco se adjunta en el Titanic y fue eliminado por el corte y poner en espectáculo en el Titanic Exposición en Londres. Bolardos se han eliminado y una gran parte del casco fue eliminado de forma ilegal. Aposentos privados del capitán Smith se destrozaron abierta. Yo estaba en una exposición donde un pedazo de carbón que iba a ser destruido y se vende como si viniera de la Titanic.

No todo es lo que parece. Sólo un punto: la gente escribe sobre la Titanic como si estuvieran allí. Yo no, yo no pretendo conocer todos los hechos, porque yo no estaba allí. La película más cercana a la historia no era la versión de James Cameron, que era Una noche para recordar, pero incluso eso tenía un error en ella: El barco no se puso en marcha de manera normal. Ninguna nave blanca de la estrella en ese momento nunca se puso en marcha con una botella de champán. No había palabras, sólo tirando de una palanca. Sólo para recordar, la White Star Line fue originalmente concebido para la carrera de Australia.

Vea el " en el Titanic " blog en el sitio web de Stephen Spignesi para una versión ampliada de esta entrevista, incluyendo una carta exclusiva a Douglas Woolley del difunto George Tulloch, fundador del RMS Titanic.