10 Faa implicaciones regulatorias de aviones no tripulados

En la primavera de 2015, la FAA emitió un conjunto de reglas y regulaciones propuestas para gobernar el uso comercial de aviones no tripulados de Estados Unidos. Las reglas son confuso- que todavía están cambiando y es probable que se cambian constantemente como el uso de aviones no tripulados se expande y evoluciona. He aquí diez consejos para mantenerse en línea con algunas de las regulaciones de la FAA cambiantes para uso comercial.

Comercial frente al uso personal

Uno de los mayores puntos de controversia en la regulación del avión no tripulado es cómo y cuando un avión no tripulado puede ser utilizado con fines comerciales. Actualmente, no se puede utilizar un avión no tripulado por razones comerciales sin necesidad de adquirir una aprobación especial directamente de la FAA. Hay, sin embargo, una cierta área gris en la definición uso comercial. Para proporcionar claridad para lo que se considera comercial frente al uso personal, la FAA publicó un documento interpretativo (FAA-2.014-0396), que esbozó algunas comparaciones específicas de casos de uso:

• Volar su avión no tripulado para tomar fotografías para uso personal se considera uso afición. Un agente de bienes raíces utilizando un avión no tripulado para tomar imágenes de una propiedad que han enumerado, están en proceso de establecimiento, o la intención de enumerar, se considera uso comercial.

• Volar su avión no tripulado en el club de aeromodelismo local se considera uso afición. Volar su avión no tripulado para demostrar, enseñar o realizar cambio de dinero se considera un uso comercial.

• El uso de un avión no tripulado para mover una caja de un punto a otro sin ningún tipo de compensación se considera uso afición. La entrega de paquetes de pago es un uso comercial.

• Visualización de un campo de cultivos para determinar la densidad, las necesidades de agua, y así sucesivamente es un uso manía, siempre y cuando los cultivos se utilizan para el disfrute o consumo personal. Usando su avión no tripulado para ver sus cultivos que están creciendo en venta se considera un uso comercial.

Obtener la aprobación para el uso comercial

Para solicitar un Certificado de Exención o autorización, deberá ir a la página web de la FAA y completar una solicitud en línea. Si se le otorga y la exención, aún debe cumplir con las estrictas directrices que incluyen:

• Peso total aviones no tripulados no debe exceder de 55 libras.

• Altitudes de vuelo se limitan a 200 pies o más bajas.

• Vuelos deben llevarse a cabo durante el día.

• El avión no tripulado debe permanecer en línea de sitio en todo momento.

• Los aviones no tripulados debe ser de al menos 5 millas de distancia de un aeropuerto con una torre de control de tráfico aéreo de funcionar.

• Su avión no tripulado deberá registrado con la FAA.

Si su uso se encuentra fuera de estos parámetros, se puede solicitar un certificado especial de exención o autorización.

Obtener la aprobación para el uso público

Las agencias gubernamentales pueden utilizar un avión no tripulado para fines gubernamentales si el avión no tripulado es propiedad de la agencia del gobierno o es en régimen de arrendamiento exclusiva por un período de no menos de 90 días, y está siendo operado únicamente a la formación de la tripulación o de demostración.

Para cualquier otro uso, se requiere que la agencia de gobierno para asegurar un Certificado de Exención o autorización de la FAA. Una vez que la solicitud es revisada y aprobada condicionalmente, la FAA trabajará con la agencia para determinar un límite geográfico y los parámetros para el uso del avión no tripulado.

Obtener la certificación experimental

Recientemente, la FAA lanzó una certificación especial para las organizaciones que están trabajando en el desarrollo de aviones no tripulados y la necesidad de ser capaces de entrenar a personal de tierra, la tecnología de la prueba, y realizar demostraciones. Esta certificación especial puede ser adquirida mediante la aplicación directa de la FAA. La FAA revisa cada solicitud en una base de caso por caso, y luego con la aprobación de la solicitud, la FAA trabaja en estrecha colaboración con el solicitante para definir claramente las restricciones de uso, incluyendo la geografía, tipo de aeronave, forma en que se va a utilizar, y En Poco Tiempo.

La captura de la noticia con un avión no tripulado

Utilizando el avión no tripulado para capturar las noticias, mientras que no genera ingresos directamente, se considera que es un uso comercial para el zumbido. Ahora hay formas legales que las organizaciones de noticias están trabajando alrededor de esta restricción, y con buena razón.

Las organizaciones de noticias pueden contratar los servicios de un tercero sin afiliación oficial con la agencia de noticias para capturar imágenes para ellos asumir el tercero tiene espacio libre de la FAA. Este material podría ser utilizado para su difusión y no estaría en violación de las reglas y regulaciones de la FAA. Además, si tomas drone es capturado sin la intención de venderlo a una agencia de noticias, las imágenes puede ser reparado y difusión. Parece un poco ridículo pero bueno, la historia no va a decir sí, ¿verdad?

Conocer las reglas de aviones no tripulados comerciales propuestos

La FAA antes no ha permitido ningún tipo de usos comerciales de los vehículos aéreos no tripulados. Sin embargo, las nuevas normas propuestas se han aflojado esta postura, pero todavía proporciona fuertes restricciones sobre cómo un avión no tripulado puede ser utilizado para fines comerciales. La siguiente es una lista de algunos de los cambios:

• El avión no tripulado debe pesar menos de 55 libras. (25 kg).

• El avión no tripulado debe permanecer dentro de la línea visual de la vista del operador u observador visual (spotter) sin la ayuda de ningún dispositivo que las lentes de contacto o anteojos.

• El avión no tripulado no se puede volar sobre las personas o vehículos

• El uso de los aviones no tripulados se limita a las operaciones de la luz del día solamente (la salida del sol hasta el ocaso oficial oficial, hora local).

• Debe ceder el derecho; de paso a otros aviones, tripulados o no tripulados.

• Velocidad máxima de 100 millas por hora (87 nudos).

• Altitud máxima de 500 pies sobre el nivel del suelo.

• Visibilidad meteorológica mínima de 3 millas de la estación de control.

• No se autorizarán operaciones en Clase A (18.000 pies o más) de espacio aéreo.

• Vuelo sobre 500 pies requiere permiso especial de control del tráfico aéreo.

• Ninguna persona puede actuar como un operador o VO durante más de una operación de aviones no tripulados a la vez.

• El avión no tripulado deberá someterse a una inspección previa al vuelo por el operador.

  Una persona no puede operar un pequeño avión no tripulado si él o ella sabe o tiene razones para saber de alguna condición física o mental que pudiera interferir con la operación segura de un pequeño UAS.

Conocer las normas propuestas para los operadores de aviones no tripulados comerciales

No sólo la FAA propone nuevas normas para Drones, sino también para los operadores de aviones no tripulados. A continuación se presenta una lista de estos artículos:

• Un operador de aviones no tripulados comercial (operador) debe pasar una prueba de conocimientos aeronáuticos inicial en un centro de pruebas de conocimientos aprobado por la FAA.

• Los operadores deben ser examinados por la Administración de Seguridad en el Transporte. Se trata de una verificación de antecedentes de seguridad para asegurarse de que usted no está en algún tipo de lista de vigilancia.

• El operador debe obtener un certificado de explotador de aeronaves no tripuladas con un pequeño calificación UAS (como certificados de aviador piloto existentes, nunca caduca).

• El operador debe pasar una prueba de conocimientos aeronáuticos recurrente cada 24 meses.

• El operador debe tener al menos 17 años de edad.

• El operador debe poner a disposición de la FAA, previa solicitud, los pequeños UAS para la inspección o pruebas, y todos los documentos asociados / registros necesarios para mantenerse bajo la regla propuesta. Echa un vistazo a el Apéndice A para un libro de vuelo de la muestra que se puede utilizar para rastrear la totalidad de su tiempo de vuelo.

• El operador debe informar de un accidente a la FAA dentro de los 10 días de cualquier operación que resulte en lesiones o daños materiales.

  El operador debe realizar una inspección previa al vuelo, para incluir controles de sistemas de aeronaves y las estaciones de control específicas, para garantizar el pequeño UAS es segura para el funcionamiento.

Siguiendo las leyes de privacidad de aviones no tripulados

EPIC (Electronic Privacy Information Center) solicitó a la FAA para establecer reglas de avión no tripulado de privacidad antes de la liberación de las regulaciones comerciales revisadas. Ahora EPIC ha tomado la batalla un paso más allá al demandar la FAA que indica que la FAA no aplicó las reglas de privacidad que fueron encargados por la FAA.

Eso no quiere decir que no hay reglas en absoluto que rige cómo y lo que puede hacer con su avión no tripulado. Cada estado ha comenzado la audición y la aprobación de leyes para proteger los derechos individuales de privacidad de otras personas, incluyendo funcionarios y las fuerzas del orden. Para estar al tanto de la legislación drone, visite el sitio web de la Unión Americana de Libertades Civiles.

La comprensión de las regulaciones propuestas para micro drones

La FAA está considerando la elaboración de una clase MicroUAS de las regulaciones para aviones no tripulados que se ajusten a determinados criterios. Reglamentos propuestos incluyen gobernar micro drones incluyen:

• El zumbido micro debe pesar menos de 2 kilogramos (4.4 libras)

• El zumbido micro debe ser hecha de materiales frágiles que pueden romperse en el impacto

• El zumbido micro no debe moverse más rápido de 30 millas náuticas

• El zumbido micro no debe superar los 400 pies por encima del suelo

• El zumbido micro sólo se debe volar dentro de la vista los operadores y el operador debe controlar el avión por la vista y no a través de los controles automatizados.

  El zumbido micro debe permanecer 5 millas de distancia de cualquier aeropuerto.

Ayudar con la aplicación de la FAA

Actualmente la FAA no hay personal para vigilar el uso de aviones no tripulados para garantizar el cumplimiento con las regulaciones federales. Por lo tanto, dependen en gran medida de la población civil y las autoridades locales para mantener un ojo hacia fuera. La FAA sugiere que " socorristas " tome las siguientes medidas para ayudarles a hacer cumplir la ley:

• Busque testigos y recoger declaraciones sobre lo que vieron.

• Reunir pruebas como imágenes de vídeo o fotos.

• Documentar cómo se utilizó el avión no tripulado y de si era o no dentro de un área restringida.

  Póngase en contacto con una oficina operativa regional de la FAA.

Si la FAA recibe notificación de uso imprudente de un avión no tripulado, que pueden intentar ponerse en contacto con el operador mediante el envío de una carta educativo. Si la carta no se envía desde el departamento legal de la FAA, usted no tiene que sudar demasiado. Asegúrese de leer la letra y espigado lo que pueda. Si la carta es enviada de los asuntos legales de la FAA, es posible que desee prestar mucha atención para ver si hay algún tipo de acción se están adoptando. No responder a estas cartas puede llevar a juicios automáticos como multas.