Fórmula Uno: lo que sucede durante una parada en boxes f1

Paradas en boxes son una de las características más tensos y emocionantes de un Gran Premio u otra fórmula de una carrera de autos. De hecho, las carreras de automóviles se ganan y se pierden debido a las paradas en boxes y equipos de mecánicos con frecuencia. Pocos segundos un gran número de acciones se llevan a cabo por un equipo de mecánicos de la Fórmula Uno. Aquí se descomponen.

Figura 1: Un segundo a segundo vistazo a la parada en boxes.

Pre-programación: Una vez que los estrategas han acordado cuando el conductor es hacer una parada en boxes y la duración prevista de la próxima temporada, manguera del combustible del conductor está programado para entregar la cantidad exacta de combustible requerido.

Tiempo: Ingeniero de carrera del conductor le dice por la radio, por lo general en la vuelta anterior, cuando al entrar en boxes. Al mismo tiempo, el director del equipo - escuchando a todas las comunicaciones de radio del equipo - revuelve equipo de mecánicos del conductor, que se reúnen sus equipos y neumáticos y se mueven desde el garaje en el delantal a cielo delante del garaje. los Hombre paleta - un miembro de la tripulación con una gran paleta de fibra de carbono - él mismo estaciones en línea con el lugar donde el morro del coche se detendrá y tiende la piruleta directamente en la trayectoria del conductor, dándole una guía claramente visible por su lugar de parada precisa.

Entrada pit lane: El conductor entra en el pit lane a velocidad de carreras completo, pero trae la velocidad hasta el límite a cielo velocidad pista de 80 km / h (60 kmh en el pit lane muy apretado de Mónaco) antes de que cruce la línea blanca que indica el inicio de la zona de límite de velocidad. A medida que cruza la línea, que se acopla a un limitador de velocidad pit lane que impide electrónicamente el coche de aceleración por encima del límite de velocidad. Selección del limitador automáticamente aparece abrir la tapa del depósito de combustible.

Aunque el limitador pit lane ayuda, el conductor es el responsable de estar bajo el límite de velocidad al cruzar la línea de entrar en los boxes. El limitador sólo impide que el coche acelera más allá de esa velocidad una vez que está ya por debajo de ella.

Golpear las marcas: El conductor detiene el coche en el lugar apropiado. A medida que el coche se detiene, el hombre piruleta hace bajar su paleta en frente del conductor. Impresa en la cara de la paleta es la palabra "frenos" para recordar al conductor a mantener el pie en el pedal del freno para que las ruedas no giran como las tuercas de las ruedas se hilan suelto. El conductor también debe evitar que el motor se cale, que pueden ser propensos a.

Es esencial que detener al conductor, precisamente en el mismo lugar que su tripulación le están esperando. De no hacerlo, significa que el equipo tiene que arrastrar su equipo y los neumáticos hasta el coche, con un costo valiosos segundos. Para ayudar al conductor a dar en el blanco, el lugar de parada para los neumáticos delanteros y traseros y el hombre piruleta están marcados por una cinta adhesiva extremadamente resistente al desgaste.

Jack frontal: Agacharse al lado del hombre piruleta es el hombre toma frontal. El instante en que el coche se detiene él palancas de su gato debajo del morro del coche y lo levanta en el aire. La toma está hecha de tubos de acero y tiene un botón de liberación rápida para llevar el coche hacia abajo.

En la mayoría de los casos, el coche sólo necesita ser secuestrada en marcha alrededor de dos pulgadas, aunque en ciertos temas el pit lane está en una pendiente y la altura de elevación tiene que aumentar, que se realiza al dar la toma de ruedas más grandes. Debido a que los equipos tienen diferentes ojivas dan diferentes características aerodinámicas, también necesita tener conectores específicos para adaptarse a ellos, con puntos de acoplamiento especialmente adaptados.

Jack trasero: El hombre toma trasera tiene que esperar hasta que el coche le ha pasado antes de llegar a su posición. Luego coloca su gato debajo del coche y levanta la parte trasera del coche.

Motor de arranque: El conector trasero tiene un accesorio incorporado en él para un motor de arranque. El motor de arranque está ahí listo para llevar el motor de nuevo en la vida si el auto se detiene. Un coche puede detenerse debido a un error del piloto o problemas con la caja de cambios, embrague, o el sistema hidráulico. El motor de arranque está equipado con un cable extra largo como medida de precaución en caso de que el auto se detiene después de saltar hacia adelante unos pocos pies.

Cambio de la rueda: Cada rueda tiene dos miembros de la tripulación. Uno opera la pistola de aire comprimido comprimido que elimina la, tuerca de retención central única. El otro quita la vieja rueda y se adapte a la nueva. El hombre del arma luego re-une la tuerca y aprieta a alrededor de 500 lb / ft (libras por pie). La tuerca de rueda y la toma de la pistola están magnetizados para evitar que la tuerca de caer al suelo. Todo este proceso tarda alrededor de tres segundos.

Para evitar que las tuercas se aflojen, la derecha, lado del coche utiliza correctas; hilos mano, la izquierda, lado del coche a la izquierda; del lado hilos. Esto significa que los cañones de los lados derecho e izquierdo tienen que trabajar de maneras opuestas. Los equipos suelen código de color que indican cuál es cuál. Cada hombre rueda tiene un arma de repuesto para él y por lo general un par de tuercas de la rueda de repuesto también, por si acaso.

Repostar: Un escudo de plástico transparente se han colocado entre la carga y la parte trasera del coche para evitar que el combustible derramado alcanzando los tubos de escape calientes. (Es transparente para que el hombre piruleta puede ver a través de él y saber cuándo la derecha;. Neumático trasero se ha adjuntado) Dos Abastecedores de carburante a conectar la manguera de llenado del coche. Uno maneja la manguera de sí mismo, los demás prensas en la "manija del hombre muerto", que tiene que ser mantenido abajo para que el combustible fluya. Tan pronto como este mango es liberado - como lo sería por el hombre que corre lejos, por ejemplo - el combustible deja de fluir. La plataforma ofrece la cantidad exacta de combustible que ha sido programado en, a razón de 12 litros por segundo.

Combustible se reduce en volumen cuando se enfría, lo que permite más de lo mismo que ser contenida dentro de cada litro. Las regulaciones permiten que el combustible sea enfriado a 10 grados C por debajo de la temperatura ambiente.

La plataforma ha sido estandarizada y proporcionada por el órgano de gobierno de los equipos que no tienen permiso para modificarlo de ninguna manera. Se adjunta o bien a la manguera o a los cascos de los Abastecedores de carburante 'son indicadores que muestran cuando el combustible está fluyendo y cuando se completa el proceso. Tan pronto como estos indicadores dicen los Abastecedores de carburante que el coche está lleno de seguimiento, liberan el pestillo que sostiene la boquilla para el relleno y luego usar un segundo mango para liberar la boquilla de un conector en el coche. Supervisar toda la operación son dos miembros de la tripulación, cada uno con un extintor de 60 litros. Mangueras contra incendios de mayor capacidad están a la mano en el garaje. Una característica de seguridad adicional en la plataforma de combustible son tiras de puesta a tierra que están conectados a las plataformas de reabastecimiento de combustible y reducen las posibilidades de descarga de electricidad estática - altamente indeseables con todo lo que el combustible alrededor.

Lollipop por: El hombre lollipop, que ha estado observando toda la operación con atención, levanta la piruleta. Lo hace sólo cuando él está convencido de que las cuatro ruedas se han unido, el repostaje completado, la boquilla quitado del coche, y que otro coche no está a punto de estar en el camino de su hombre. Sólo entonces puede la licencia de conductor.

Pit carril de salida: El conductor, a la espera de la tripulación a fin, habrá armado su control de lanzamiento. El control de lanzamiento, en concierto con el limitador de velocidad pit lane, gobierna su escapada. A medida que cruza la línea que indica el final del límite de velocidad pit lane se desconecta el limitador de velocidad y acelera duro una copia de seguridad a la raza velocidad, teniendo cuidado de no cruzar la línea siguiente blanco - la que denota el carril de salida de nuevo en la pista - antes de llegar al final de la misma calle de boxes. El incumplimiento de esta tendrá un cargo.