¿Cómo los motores diesel de trabajo?

La diferencia básica entre un motor diesel y un motor de gasolina es que en un motor diesel, el combustible se pulveriza en las cámaras de combustión a través de boquillas de los inyectores de combustible justo cuando el aire en cada cámara se ha colocado bajo una presión tan grande que es lo suficientemente caliente como para encender el combustible de forma espontánea.

A continuación se presenta una vista paso a paso de lo que sucede cuando se inicia un vehículo con motor diesel.

1. Usted da vuelta la llave en el contacto.

   Entonces usted espera hasta que el motor se acumula suficiente calor en los cilindros para el arranque satisfactorio. (La mayoría de los vehículos tienen un poco de luz que dice "Espera", pero una voz de ordenador bochornosa pueden hacer el mismo trabajo en algunos vehículos.) Girando la llave comienza un proceso en el cual se inyecta combustible en los cilindros bajo tal alta presión que se calienta el aire en los cilindros por sí mismo. El tiempo que toma para ir calentando motores se ha reducido de forma espectacular - probablemente no más de 1,5 segundos en un clima moderado.

   El combustible diesel es menos volátil que la gasolina y es más fácil para empezar si la cámara de combustión se precalienta, por lo que los fabricantes originalmente instalados pequeñas bujías incandescentes que trabajaron fuera de la batería para pre-calentar el aire en los cilindros cuando empezó el motor. Mejores técnicas de gestión de combustible y mayores presiones de inyección ahora crean el calor suficiente para desencadenar el combustible sin bujías incandescentes, pero los tapones están todavía allí para el control de emisiones: El calor extra que proporcionan ayuda a quemar el combustible más eficientemente. Algunos vehículos todavía tienen estas cámaras, otros no, pero los resultados siguen siendo los mismos.

   
   Bujías proporcionan calor adicional para quemar el combustible más eficientemente.

2. Una luz en "Inicio" continúa.

   Cuando lo ves, pisa el acelerador y gire la llave de encendido a "Inicio".

3. Las bombas de combustible entregan el combustible del tanque de combustible al motor.

   En su camino, el combustible pasa a través de un par de filtros de combustible que limpian antes de que pueda llegar a los inyectores de combustible. El mantenimiento adecuado del filtro es especialmente importante en los motores diesel, porque la contaminación del combustible puede obstruir los pequeños agujeros en las boquillas de los inyectores.

   
   Un filtro de combustible diesel.

4. La bomba de inyección de combustible presuriza el combustible en un tubo de suministro.

   Este tubo de suministro se llama carril y lo mantiene allí bajo alta presión constante de 23.500 libras por pulgada cuadrada (psi) o incluso más alto, mientras que entrega el combustible a cada cilindro en el momento adecuado. (Presión de inyección de combustible de gasolina puede ser sólo de 10 a 50 psi!) Los inyectores de combustible se alimentan el combustible como una pulverización fina en las cámaras de combustión de los cilindros a través de boquillas controladas por la unidad de control del motor del motor (ECU), que determina la presión, cuando la pulverización de combustible se produce, cuánto tiempo dura, y otras funciones.

   
   Anatomía de un inyector de combustible.

   Otros sistemas de combustible diesel utilizan la hidráulica, obleas cristalinas, y otros métodos para controlar la inyección de combustible, y más se están desarrollando para producir motores diesel que son aún más potente y sensible.

   
   Un sistema de inyección de combustible common rail.

5. El combustible, el aire y se encuentran "fuego" en los cilindros.

   Si bien los pasos anteriores reciben el combustible donde tiene que ir, otro proceso se ejecuta de forma simultánea para obtener el aire donde tiene que ser para el juego de poder final, ardiente.

   En los motores diesel convencionales, el aire entra a través de un filtro de aire que es bastante similares a las de los vehículos de gas. Sin embargo, los turbocompresores modernos pueden ram mayores volúmenes de aire en los cilindros y pueden proporcionar la energía y una mayor economía de combustible en condiciones óptimas. Un turbocompresor puede aumentar la potencia en un vehículo diesel en un 50 por ciento, mientras que la reducción de su consumo de combustible en un 20 a 25 por ciento!

6. La combustión se propaga a partir de la menor cantidad de combustible que se coloca bajo presión en la cámara de precombustión para el combustible y el aire en la cámara de combustión en sí.