¿Cómo evaluar problemas comprobando sus bujías
Usted puede leer realmente sus bujías para valiosa " pistas " acerca de cómo su motor está funcionando. Si sus tapones indican que algo está seriamente mal con su motor, consulte a un profesional de dictamen.
Para leer una bujía y evaluar problemas de motor, primero hay que quitarlo. Utilice una llave de bujía con un extensor. Una vez que obtenga el zócalo sobre la bujía, coloque su mano sobre la cabeza de la llave, agarrando la cabeza firmemente y tire de la manija, golpeando suavemente con la palma de la mano para ponerlo en marcha.
Una vez que tenga el enchufe en la mano, echa un vistazo a sus diversas partes para buscar signos reveladores de problemas. En la figura siguiente puede ayudarle a identificar las diferentes partes de una bujía.
También debe comprobar la distancia entre el electrodo central y el electrodo lateral. Tome su alambre o disminuir galga y localizar el cable correcto y lo desliza en esa brecha. Si el indicador tiene un montón de espacio para mover alrededor, su enchufe de edad pudo haber gastado su electrodo central, provocando una brecha que es demasiado grande. Si el medidor no puede caber entre los electrodos centrales y laterales, la diferencia es muy pequeña, lo que significa que la bujía no está quemando la mezcla de combustible / aire de manera eficiente.
Comparar el estado de su bujía con la siguiente tabla para diagnosticar cualquier problema.
| Condición | Pistas | Causas probables | Remedios |
|---|---|---|---|
| Enchufe normal | Brown o depósito tan grisáceo en el electrodo lateral, | Todo está bien. | Simplemente limpio y Regap el enchufe. |
| Tapón de carbono-ensuciado | Seca Negro, hollín, mullido en punta del aislador y los electrodos. | Demasiado rica mezcla de combustible / aire, filtro de aire sucio, también muchdriving a bajas velocidades, o al ralentí durante mucho tiempo. | Cambiar a " más caliente " enchufe. (Cuanto mayor sea el número de clavija, el más caliente del enchufe.) |
| Tapón de aceite ensuciado | Depósitos en Seco, negro, aceitosas en punta del aislador y los electrodos. | El aceite puede ser fugas en cilindros últimos pistones desgastados o válvulas poorlyadjusted o desgastadas. | Limpie y Regap el enchufe, o sustituirla, pero saber dónde theleak está viniendo. |
| Enchufe quemado | Ampollas en punta del aislador, electrodos fundidos, burnedstuff. | Sobrecalentamiento del motor, la brecha es demasiado amplia, mal o enchufes flojos, mezcla excesivamente delgada de combustible / aire, o el momento incorrecto | Vuelva a colocar el tapón. |
| Clavija desgastada | Electrodos severamente erosionadas o desgastadas | Plug ha estado allí demasiado tiempo | Vuelva a colocar el tapón. |
Revise todas las bujías, pero trabajar en un solo enchufe en un momento, y no retire un tapón a menos que la que acaba de tratado con - o su reemplazo - es sano y salvo en el motor.
Para mantener su motor funcionando de manera eficiente, no mezcle los tapones en diferentes estados de desgaste. Sustituya todas los tapones por otras nuevas o limpias y reinstalar todas los viejos. Si usted encuentra que algunos de sus viejos enchufes no son demasiado desgastado y están en bastante buena forma, pero es necesario sustituir los otros, limpias y Regap los tapones recuperables y guardarlos en su caja de herramientas maletero para emergencias.
A veces se puede curar un problema - como los tapones de carbono-ensuciado - yendo a un enchufe hotter- o más frío de la quema. Puede identificar estos por el número enchufe: Cuanto mayor sea el número, más caliente del enchufe. Nunca vayas más de un paso más caliente o más frío a la vez.
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