Día del Trabajo y la huelga del pullman de 1894
Día del Trabajo, observado en el primer lunes de septiembre en Estados Unidos, es considerado por muchos para celebrar el final del verano. Aunque se entiende aparentemente para celebrar las contribuciones cívicas y económicas de los trabajadores estadounidenses, sino que también está conectada históricamente a la represión de los trabajadores y el apaciguamiento político.
Exactamente quien primero se le ocurrió la idea de Día del Trabajo es claro, pero dos historias se encuentran en la parte delantera de la carrera:
En la primera historia, Peter McGuire, cofundador de la Federación Americana del Trabajo (AFL) y secretario general de la Hermandad de Carpinteros y Ebanistas, primero que sugiere un día de fiesta del Día del Trabajo en honor a aquellos cuyo sudor y el trabajo creado la prosperidad del país.
En la segunda historia, la fiesta fue concebido por maquinista Mateo Maguire en 1882, mientras se desempeñó como secretario de la Unión Central de Trabajo de Nueva York. Los documentos muestran que el Sindicato Centeral aprobó una propuesta del Día del Trabajo y creó un comité de planificación para una demostración y picnic.
Independientemente de quién fue la idea, el primer Día del Trabajo se celebra el Martes, 05 de septiembre 1882, en Nueva York City- la segunda se celebró exactamente un año más tarde. En 1884, el primer lunes de septiembre fue elegido como el día de fiesta, y la Unión Central de Trabajo instó a otras organizaciones laborales para comenzar a observar el día de fiesta. Soporte para una celebración nacional del Día del Trabajo creció.
Mientras tanto, cerca de Chicago, George Pullman fundada Pullman, Illinois, en 1880, para albergar a los empleados de su ferrocarril durmiendo empresa de fabricación de automóviles. El pueblo entero fue diseñado y construido para albergar a los empleados de la Compañía Pullman.
Todo iba bien con la Compañía Pullman, hasta una depresión económica barrió el país en 1893. En respuesta a una caída de la demanda para los coches-cama, Pullman comenzó a bajar los salarios, pero los costos de alquiler en Pullman, IL, (que fueron controlados por y automáticamente abonadas al Pullman Company) se mantuvo sin cambios. Frente a la caída de sueldo neto, empleados Pullman comenzaron a caminar fuera del trabajo.
Eugene V. Debs y la Unión Ferroviaria Americana (ARU) recogieron la causa, y muy pronto, los trabajadores del ferrocarril en los Estados Unidos estaban boicoteando los trenes que transportaban coches Pullman.
El presidente Grover Cleveland, citando el sistema de correo ahora retrasada, declaró ilegal la huelga y envió 12.000 soldados para romperlo. Dos hombres murieron en la violencia que estalló cerca de Chicago. Debs fue enviado a la cárcel, y la ARU se disolvió, y los empleados de Pullman a partir de ahora estaban obligados a firmar un compromiso de que no volverían a sindicalizarse.
Sintiendo el malestar político causado por su postura anti-trabajo durante la huelga Pullman, el presidente Cleveland puso la reconciliación con las fuerzas de trabajo en la parte superior de su lista de tareas pendientes. La legislación del Día del Trabajo fue trasladado de urgencia a través del Congreso y aprobada por unanimidad el 28 de junio de 1894, apenas seis días después del final de la huelga Pullman.
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