Militar aptitud de vuelo: tipos de aeronaves y sus funciones

Aunque la aviación militar es un componente clave de las fuerzas armadas de Estados Unidos - la proyección de poder militar y la realización de operaciones de largo alcance para proteger los intereses de los Estados Unidos de América y sus aliados - también es una carrera, y un muy emocionante y satisfactorio en eso . Estás al mando de un arma muy eficaz en el campo de batalla moderno.

Muchas veces en el lapso de una carrera militar promedio, el Presidente de los Estados Unidos requiere el uso de la fuerza militar para desactivar la capacidad de combate del enemigo, para proteger los intereses vitales de Estados Unidos en el extranjero, y para honrar los tratados establecidos con los aliados en la búsqueda de la bien común del mundo.

Como aviador militar, se puede esperar que usted será la punta de lanza - la primera huelga - en estas situaciones. Durante los últimos conflictos que Estados Unidos ha sido parte de, aviadores militares han sido los que conducirán el camino, y que el papel continuarán en el futuro.

Aviadores militares deben ser inteligente, rápido para captar una situación que se desarrolla, y leal tanto a su país y sus compañeros miembros del servicio sobre el terreno. Por encima de todo, deben ser jugadores del equipo abnegados cuyo amor por la patria y el prójimo se pondrá a prueba una y otra vez.

Las distintas ramas militares estadounidenses utilizan muchos aviones diferentes para muchas misiones diferentes. Operaciones multifacéticas conducta Aviones de combate / ataque para ganar la superioridad aérea y destruir fundamental oponerse targets- bombarderos entregar municiones a través de una gran distancia con un mínimo daños colaterales (las víctimas civiles). Aviones de carga sobre el transporte aéreo de largo alcance y los esfuerzos humanitarios. Helicópteros apoyar operaciones ofensivas terrestres.

La categoría general de los descansos de aviones militares en dos tipos principales: fijo-ala y ala rotatoria. Cada rama militar difiere un poco en su mezcla y el uso de cada tipo y en la forma en que utiliza pilots- aquí un rápido resumen:

• La Fuerza Aérea normalmente utiliza aeronaves de ala fija a militares proyectar might- pide a los activos de helicópteros en las operaciones de reabastecimiento o de rescate.

• La Armada también se ve a las aeronaves de ala fija para proyectar poder militar, mientras que la utilización de los activos de helicópteros en las operaciones de reabastecimiento o de rescate.

• La Infantería de Marina utiliza de ala fija, helicópteros, y de rotor basculante en una variedad de operaciones de combate y apoyo al combate.

• El Ejército utiliza principalmente activos rotatorio-ala para apoyar las operaciones de maniobra en tierra y se basa en un pequeño número de aeronaves de ala fija para el apoyo logístico.

• La Guardia Costera utiliza aeronaves de ala fija para las operaciones de búsqueda y rescate o antidrogas de largo alcance y utiliza principalmente helicópteros para los esfuerzos de búsqueda y rescate más localizadas.

De ala fija (aviones)

Aviones de ala fija constará de los aviones que van desde super-grandes aviones de carga de carga pesada a la relativamente pequeño avión de caza y ataque. La historia de los aviones de ala fija moderna se remonta al famoso vuelo de los hermanos Wright en Kitty Hawk, Carolina del Norte, el 17 de diciembre 1903.

Aviones de ala fija se distinguen por un dispositivo de elevación fijo o unido (ala) que permite que la aeronave vuele en un movimiento hacia adelante a relativamente gran velocidad. El avión típico de ala fija se desplaza por una pista para alcanzar la velocidad requerida para desarrollar una fuerza de elevación que le permite superar la atracción gravitacional de la tierra. La mayoría de los aviones militares de la flota de hoy en día están propulsados ​​por motores de turbina, que o bien se convierten directamente la energía para empuje (como en un turborreactor) o convertir la energía al eje caballos de fuerza a girar una hélice (como en un turbohélice).

De alas rotatorias (helicópteros)

La categoría de helicópteros consta de helicópteros y aeronaves de rotor basculante. El alemán Focke-Wulf Fw61 - que hizo su vuelo inaugural el 26 de junio 1936 - es generalmente considerado como el primer helicóptero operacional.

Helicópteros tiene un ala de elevación (pala del rotor) que gira, que desarrolla ascensor y empuje para vencer la fuerza de gravedad. Este sistema permite que el helicóptero para despegar y aterrizar de forma vertical o casi vertical, una capacidad que permite al helicóptero utilizar áreas no mejoradas y mejora en gran medida su capacidad para proporcionar protección de la fuerza de tierra.

Helicópteros suelen tener una velocidad de avance mucho más lento que las aeronaves de ala fija no, pero lo compensan esa falta de velocidad en la versatilidad y la capacidad de ser colocado hacia adelante- en un ambiente de campo de batalla. Es decir, los helicópteros se pueden colocar hasta el frente de batalla y operar desde ese mirador, así como ocultar en un lugar seleccionado y esperar a que un objetivo a aparecer, siempre que el elemento sorpresa.

Un avión híbrido existe hoy en día que es difícil de colocar en una categoría en particular, sino que se incluye aquí, ya que tiene algunas similitudes con helicópteros. Este avión es el aeronaves de rotor basculante actualmente utilizado por el Cuerpo de Marines de EE.UU.. El V-22 Osprey (que se puede ver aquí) puede despegar y aterrizar verticalmente y luego inclinar sus rotores para actuar como una hélice hacia adelante empujando, dándole excelente elevación de rango medio y la capacidad de la tierra en áreas no mejoradas.

Otra variante pasado en el modelo de inclinación híbrido es el aviones de superficies de sustentación. Con este tipo de aeronave, el entero ala inclinaciones, no sólo el motor barquillas (carcasas de cobertura) y rotores. Históricamente, los militares han probado varios aviones prototipo de superficies de sustentación - incluyendo el Vertol VZ-2, el Hiller X-18 (ver esta figura), y el LTV XC-142 - pero ninguno fue jamás puesta en servicio operacional.

Entrenador, experimental, y el avión orbital

Aviones de entrenamiento de las fuerzas armadas son más pequeñas aeronaves que pueden entrenar económica y actualizar la formación de los aviadores militares. Estos aviones pueden ir desde pequeñas turbohélice avión de ala fija a los helicópteros de entrenamiento pequeño motor de turbina.

Aviones Experimental (designada por el X identificador, como el X-15) son los aviones de prueba, y son verdaderamente la vanguardia de la nueva tecnología de diseño de las aeronaves. Esta categoría es donde las habilidades científicas y de vuelo se encuentran por primera vez.

Por último, vuelo espacial depende en gran medida de la habilidad y experiencia de los aviadores militares ya que ambos pilotos astronautas y especialistas de la misión. Todos los astronautas tempranos eran reclutas directos de las fuerzas armadas, y la mayoría de los miembros de la tripulación del transbordador espacial eran miembros de las fuerzas armadas. He aquí un vistazo de un transbordador espacial.